提到碳纤维棒材料，我们开始能想到的便是坚固、轻质并且成本昂贵(相对于传统钢铝塑料材质而言)，这种说法并没有错，因为能用到汽车跑车甚至F1车上的碳纤维确实都是制品。

但是这并不代表碳纤维材料就没有高中低档之分，其中良莠不齐的原材料和工艺流程的区分产品的关键。 　

碳纤维与碳纤维增强复合材料的关系就像面粉与馒头，人们都知道碳纤维原材料，但根据需要生产出性能较高碳纤维棒复合材料才是关键点。

并且从物理构层面讲：碳纤维几乎全部由“碳”组成(通常含碳量在95%以上)，而增强复合材料就要添加很多元素用来满足更高的使用需求。常见的就有聚丙希晴基纤维、黏胶丝和沥青基纤维等，特性不同、档次也不同、功能也不同。目前所有用于汽车制造的材料几乎都是碳纤维增强复合材料。

质量轻：航空航天范畴一直在探究质量更轻的可拥资料，这样就能节约更多动力损耗，提高飞机飞船的速度和距离。碳纤维复合资料的呈现，弥补了这样的一个空缺。以轿车行业来说，轿车分量多来自本身的钢制资料，碳纤维打造的车身和其他零部件，能够下降50%左右的分量，在确保安全的情况下，大大下降了的损耗。

外形漂亮：碳纤维管由碳纤维预浸料铺层、热压成型，外表具有清晰可见的纹理，配合经典的黑色，整体外观颜值较高。同时，碳纤维管的外表还能够根据需求，制作哑光和亮光两种，乃至还能够进行喷漆处理。

其实这个问题，文章开篇就已经说明，整体功能上碳纤维更强，可是玻璃纤维具有的透波率和绝缘性更杰出。单纯的比较优劣，是非常不明智的想法。目前国内市场中，玻璃纤维管相对老练，价格较低，市场占有率高，在电子产品（如雷达等）上非常适用。而碳纤维由于更高的强度，在航空航天等范畴更适用。不过碳纤维管价格较玻璃纤维管高不少，真正民用上广泛度相对低一些。